近年来上汽的本土作业主要以中德双方合作形式为主，而在打造帕萨特(图库 论坛)领驭过程中成型的开发团队以过硬的市场反响获得德国大众肯定后，再一次拿出的市场力作便是背负上汽厚望的Lavida。

在此之前，该开发团队新锐的得意之作便是上届北京车展惊诧四座的“哪吒”概念车。但最终“哪吒”胎死腹中，而这一过程中积累的设计思想和技术经验尽数为Lavida所用。在其英文名披露以前，我们也只是了解大致的开发背景和Model-Y的临时代号而已。

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造型：

有大气精湛的概念车为本，Lavida当然不会让我们的眼球失望。酷似辉腾(图库 论坛)、又有创新手笔的家族式设计应该是构成Lavida的笔调基础——目前大众车型普遍采用的大嘴模式在上汽紧跟大众最新的设计理念之下已不再强调，取而代之的将是更为大气、经典的造型，多给些低调的亲和力，减去些咄咄逼人的戾气。而所谓“低端B级车”，实际上它的定位应是以A级为主，但与速腾(图库 论坛)接近甚至超过速腾的尺寸是Lavida进军中级的基础。

动力：

在车展分晓之前，我们猜测以成熟稳健出牌的Lavida应该会率先搭载1.6L和2.0L发动机打开市场。而根据上海大众现有的发动机生产线，国内一流的1.8TSI发动机也可能是其选择之一，来用以提高档次和拉开车型分布层次。目前除了斯柯达明锐(图库 论坛)外，大众品牌的A级车还没有搭载这款发动机。再配以顶配版本的六速手自一体变速器的话，Lavida的高端车型将成为某种程度上的迈腾(图库 论坛)替代品。

底盘：

据可靠消息，Lavida将出自大众的PQ34平台。这并非空穴来风，在中国扎根落户多年的PQ34平台早已被南北大众吃透，相对于先进而成本高昂的PQ35有着明显的技术理解和效费比率。况且PQ34除了成熟可靠，在国内也绝不算落后，用来打造商务和休旅功用更是绰绰有余了。

市场预测：

Lavida的市场地位现已明确：介于明锐与桑塔纳4000之间，以“低端B级车”来完善上汽的产品线。据上海大众官方表示，Lavida将落在13~16万区间。至于能否建立桑塔纳那样的辉煌，除了车子自身素质外，产品布局和合理、差异化的配置同样关键。但有理由相信Lavida不是款简单的车子。